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【拼多多漏洞】_拼多多向1688开枪

2020-10-17 网络兼职 本文有3201个文字,大小约为15KB,预计阅读时间9分钟

配图来自Canva近日,拼多多在商家平台上线了新业务。在拼多多的商家页面,近期新增一项“供货管理”功能,其中包含两项新服务:批发供货和一件代发。其中名为“拼多多批发”的业务,虽然场景还没有搭建完成,但是已经对商家开放申请。虽然略显仓促,不过这却是拼多多不得不进行的下一步。在B端的新尝试不论是批发供货还是一件代发,都是拼多多为完善B端所做的尝试。除了对商家开放批发平台,拼多多面向商家提供的“拼多多批发系列课”已经更新至第三期。在其中一节课中,拼多多称这次的批发业务将采取0佣金、无推广费的模式。商家可以将店铺内的商品上传至拼多多批发市场,成为批发供应商。

总体来说,这些新举动都是为了进一步满足B端商家的需求。作为一个发展迅猛的电商平台,拼多多当然有义务去满足B端商家的需求,而且这也不是拼多多首次帮助商家拓展销路了,之前就上线了多多直播和多多视频等服务,并且招募了MCN机构用以提升商家销量。和大多数人印象中疯狂烧钱拉新的拼多多不同,这些举动没有浩浩荡荡的漫天补贴,反倒多了几分内敛。而五年来在C端大肆活动的拼多多,如今又在B端做出新的尝试是为何呢?同样重要的B端商家是电商平台不可或缺的一部分,对拼多多同样重要。

对商家的帮助则是拼多多再次发力B端的第二个原因。这次的批发业务,可以让不同属性的商家找到适合自己的定位,从而在自己更擅长的方面创造更多的收益。举例来说,对于供应链环节比较薄弱而擅长品牌运营的商家,可以通过批发来补全自己的供应链短板,保证自己的库存;而对于更靠近产业带的商家而言,他们的供应链有十足保证但营销能力却较差,这更适合在拼多多上成为供货商,为小微商家供货。这种对商家的扶持,可以吸引更多的商家入驻拼多多,这对拼多多的平台生态而言是一种正向的促进,这是拼多多进一步深耕B端的第三个原因。万千商家构成了整个拼多多的平台内容生态,进一步吸引更多的用户涌入,并且增加用户的粘性。而快速发展的拼多多同样需要B端的稳定来保证自己未来的稳步前进,这是最后一个原因。对于拼多多而言,如何留住前期借助百亿补贴吸引来的大量用户,是需要加倍重视的问题。面对体量和GMV的高增长,对B端的扶持则成了理所应当。再次向对手开枪作为后辈的拼多多,正在一步步向前辈靠近。

根据最新《财富》中国500强榜单,阿里依旧在前10名之中,而今年首次冲进榜单的拼多多以301亿元的总收入排名第321位。从这排名上已经可以看出,拼多多和阿里之间仍旧有着不小的差距,但是拼多多的势头正猛。5年前,拼多多横空出世,在用户端和阿里打响了第一枪,而5年之后,拼多多又一次向阿里开枪,只不过这一次战场转移到了B端商家。但是相比于在B端耕耘了20余年的阿里,拼多多明显还有更长的路要走。拼多多还需精进不断进步的拼多多,不论在这次的B端业务还是更加宏观的层面,依旧需要精进。虽然拼多多秉承着一贯的低价原则,在批发市场有一定的优势,但是拼多多的批发业务现在只是刚刚起步,很多地方还需要完善。不论是后台系统的成熟程度还是平台内商品的丰富程度,拼多多都有很大的提升空间。更何况拼多多的批发业务只是刚刚上线,仅仅具备基础功能,甚至商家平台上还有地方显示着“装修中,敬请期待”的字样。这也说明拼多多的批发业务,还是个蹒跚学步的孩童,需要成长。

另一方面,完备的供应链依旧是拼多多需要努力的方面。虽然拼多多在深度改造供应链方面已经下了很多功夫,但是年轻的拼多多依旧需要时间的沉淀,来逐步完善其供应链,从而让自己更上一层楼。5年前以黑马姿态冲进电商领域的拼多多,如今已经是这个领域的巨头之一。从开始的烧钱拉新到如今的稳定平台,拼多多在经历了几年高速发展之后,脚步也逐渐放稳。但是,年轻的拼多多依旧需要不断的精进,更加平稳走向未来。文/刘旷公众号,ID:liukuang110

“最近突然有很多工厂老板找上门了。”深圳一家MCN机构的CEO在一次闲聊中向我们表示。他说,这些老板以前都是做外贸代加工的,现在已经快撑不住了,今年前3个月无法复工,4-5月份消化了一下积压的订单,这两三个月,工厂基本处于停业状态。2020年,这似乎已不是什么新闻。但他们找MCN机构寻求合作却是一件值得关注的事儿。曾经的代加工企业正在努力“出口转内销”,他们急需寻找渠道,相较传统的经销网络搭建,他们认为网红卖货可能更轻一点。就在这些老板将目光转向互联网的同时,中国社会科学院发布了《外贸转内销与电商平台数字化价值研究报告》,精准的指出了这些外贸型工厂所面临的困境:传统外销型企业普遍采用代工生产模式,不掌握产品销售渠道,也没有终端消费者需求信息的来源。在“出口转内销”过程中,难以快速建立线下渠道,也容易供需不匹配。相较工厂老板们对于单点的关注,这份报告从更高的维度为“出口转内销”指出了一个方向——电商平台数字化,借助电商平台完善的数字基础设施,快速精准搭建起国内市场的销售、生产、研发、资金、物流体系,从而快速融入国内市场。一北一南,一产一学,以不同的形式却在关注同一个问题,形象的表现出当前外贸企业的现状。如果我们再将此拔高,这正是国家“内循环”战略中的一个重要切面,在国际关系复杂叠加疫情的影响下,率先恢复生产和消费的中国市场,需要逐步降低对外依存度,形成一个更加完善健康可持续的“内循环”生态,这些外贸企业,是开路先锋。我们认为,这样的产业变局势必将引发市场格局重塑和洗牌。淘宝特价版半路杀出让人始料未及的是,将“出口转内销”带入大众舆论聚光灯下的并不是那些外贸企业,而是电商平台,尤其是淘宝的入局,据公开报道,近几个月,大批商家甚至出现了“弃拼入特”现象。

数据证明了这种“来得早不如来得巧”。第三方机构SensorTower监测结果显示,在安卓市场,淘宝特价版4月的下载量是拼多多的5倍,7月这一差距扩大到8倍,并且在可见度和国际化方面淘宝特价版的好评率也明显优于拼多多;易观数据显示,自正式上线至8月份,淘宝特价版保持着每月环比两位数以上的增长,这在月活过千万的购物APP中绝无仅有,以6月MAU为例,淘宝特价版的环比增速为11.55%,拼多多则为1.53%,相差7.5倍;中国移动互联网2020半年报告显示,在中国移动互联网实力价值榜APP增长TOP榜中,淘宝特价版进入全品类榜单前三。淘宝特价版可谓来势汹汹,正式上线之后90多天,MAU就达到了4000万,相较之下,拼多多达到这一数据则耗费了21个月,还是在微信极大的流量支持下。我们复盘了一下淘宝特价版的基本打法,其并没有太依赖于淘宝,也就是说淘宝特价版的流量来源不像拼多多那么依赖微信。最明显的一个营销策略即每周五的“1元购”活动,通过有效补贴实现用户增长最大化。仅618期间,淘宝特价版单日净增用户量超过100万。在当前获客成本高企、流量红利衰退的背景下,这样的增长罕见。这样的用户数据显然带了真金白银的交易,阿里公布的数据显示,4月28日双品网购节第一天C2M订单大涨288%;618活动第一天,C2M订单大涨668%,外贸转内销商家成交金额同比增长66%。虽然拼多多没有公布其活动期间的相关数据,但是从其二季度GMV增幅放缓可见一斑,其核心战场正在被侵蚀。M端的“军备竞赛”

从路径上来看,我们认为两家有着明显的不同。我们先看品类,海关总署公布的今年前7个月的进出口数据显示,服装、鞋靴、箱包的出口规模分别同比下降13.8%、26.7%、26.7%。显然,这三大电商主品类“出口转内销”的动力最足,而在所有电商平台中,淘宝无疑是这三大主品类销量冠军,与平台契合度远高于其它平台,换句话说,淘宝特价版更懂中国工厂。更重要的是淘宝特价版已经形成的成熟的基础设施,其为工厂和商家提供的不仅仅是流量,而是覆盖整个交易服务链路。在最前端的入口方面,拼多多需要从零开始寻找供给端(即外贸工厂和商家),而阿里的起家业务1688,已经聚集了数千万家外贸商家,可实现无缝连接;在端内,除常规营销,淘宝特价版形成了“短视频+直播+社交”内容闭环营销销售;在后端,更是深入研发和生产,其目前每个月大概会跟几千家工厂联合去研发商品,由此带来上万个SKU。无论是业内人士的分析,还是淘宝特价版的官方解释,流量之外,包括AI、IoT、云计算、大数据等在内的C2M数字化能力,以及物流、金融、供应链等整个阿里体系的基础设施支撑,淘宝特级版对于外贸企业转型内贸都有着更大的吸引力。相较之下,任何产业的变革可能都是由单点启动,但最终胜出者,往往是能够在顶层设计和执行落地方面能够全链条重构的企业和平台。也正是基于这样的优势,淘宝特价版在政策与市场的双重驱动下,力图给产业带商家带来100亿新订单,帮助1000个工厂实现过亿产值,在全国范围内打造10个过百亿的数字化产业带集群。

【拼多多漏洞】_拼多多向1688开枪

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发射载人火箭,打造星链计划,特斯拉的老板埃隆马斯克是全球最受追捧的企业家,被业界认为是乔布斯之后的新一代科技领袖。无论是马斯克的天才或人格魅力,还是特斯拉的创新信仰,在我看来,都是科技界的珍宝,也是汽车界的未来之光。一向珍视客户体验、爱惜品牌羽毛的特斯拉,最近有点烦,本是一个零售常识单位的渠道授权问题,却被鼓噪成消费者对立,颇为让人无语。在没有特斯拉授权的情况下,拼多多平台发起一个“万人团购特斯拉”的补贴营销活动,完全无视特斯拉的直销模式。特斯拉坚持自己的渠道原则,不留客户体验漏洞,拒绝了拼多多平台的订单交付也引来了一场舆论混战,被部分动机不纯的网友围攻。在零售常识的基础之上,特斯拉的渠道管控是合情合理的,不可能放任电商平台破坏渠道体系。拼多多的营销想法很大胆,却路子有点野,却容易破坏商业规则,容易把营销潮流带歪了。拼多多很会玩,但这次站在特斯拉一边

有人说,特斯拉是传统高端范儿,不喜欢拼多多平台,我却不认同。特斯拉捍卫的是自己的渠道政策,为了做到服务体验一致性,而并不是歧视拼多多平台或消费者。虽然特斯拉明白拼多多平台卖家利用特斯拉搞噱头拉流量,但并没有捅破窗户纸,给足了对方面子。换成某些国内品牌,大概率早就撕逼、谴责、二次炒作了。在拼多多团购当天,特斯拉就发表了声明,自己并没有与宜买车或拼多多有任何合作,不对这活动负任何责任。拼多多卖家并不是特斯拉的经销商,无权降价销售,法律上和道德上,特斯拉都站的住脚,并没有不妥之处。无理取闹式攻击特斯拉,是拉大旗、耍流氓的做法,有悖于商业社会规则。特斯拉是受害者,捍卫直营模式在朋友圈,明显是有幕后人在推动,好多人在转一个酒店住店故事的截图,试图类比此事件。本来,我不想谈这个事情,看到这样胡搅蛮缠,实在受不了。从商业层面看,拼多多或平台卖家碰瓷营销赚取流量,并自抬品牌段位,最终搞砸了,消费者很郁闷,拼多多却赚了流量和眼球。单从营销策划角度,拼多多平台和卖家是赢了,10万元补贴,万人团购五台车,赚了巨大曝光量,但是,对商业社会风气是一个不好的影响。

如果特斯拉不坚持原则,如果放任拼多多商家用10万元补贴打开了这个缺口,选择了交车,那么,无数消费者会放弃从其官网下单,转而等待拼多多商家的下一轮补贴。此口一开,相当于完全破坏了特斯拉苦心打造的商业模式和服务模式,不仅会破坏中国市场销售,也会影响到全球市场销售。特斯拉捍卫自己的商业模式,无可厚非,礼貌拒绝给拼多多面子;拼多多需要反思一下了,不能让商家路子太野,这样容易让自己陷于不守规则的被动局面。补贴营销不能乱来,别给汽车行业添乱了拼多多平台上“万人团购特斯拉”事件,不可小视,看似只是电商营销炒作,却可能对汽车行业~电商行业产生重大影响。拼多多的野心不只是为赚取流量,更企图打开潘多拉的盒子,要做电商老大,保持增长势头。但是,滥用补贴的这个口子一开,意味着京东、阿里等电商巨头也可以未经授权就发起补贴团购,任何车企、任何车型都可能成为补贴团购炒作的对象。

没有多少爱可以重来,也没有几个行业可以胡来。消费者是用来敬畏的,不是用来鼓噪的,商业文明和商业秩序需要大家一起建设。有些人停停手、别再胡闹了,看似聪明,实则是无知、丢人。(文/柳华芳)

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